据外媒的报道称，当地时间6 月 17 日 1230 点左右，一艘散货船“ELENA VE ”号在西班牙塔拉戈纳港撞上一艘靠泊的散货船“KARPATY”号，当时该船正在拖船的协助下靠泊。

　　从现场发回的照片显示，两艘船都造成严重受损，散货船“KARPATY”号的左舷船体货舱区域遭到了破坏，散货船“ELENA VE ”号的船首位置受损。

　　事故发生时，散货船“KARPATY”号正在卸下来自保加利亚的谷物货物，散货船“ELENA VE ”号也带着来自乌克兰的谷物货物抵达塔拉戈纳港口。

　　散货船“ELENA VE ”号，IMO 号码 9453066，载重吨 75750 吨，建造于 2010 年，悬挂利比里亚国旗，管理公司为希腊 GOLDEN UNION SHIPPING CO SA。

　　散货船“KARPATY”号，IMO 号码 9582506，载重吨 82138 吨，建造于 2013 年，悬挂利比里亚国旗，管理公司 POLSKA ZEGLUGA MORSKA PP。

　　1.船舶靠离码头是船长一项经常性的工作，也是码头、拖轮、引水员、船长等多方需要协调指挥的综合性操作，一旦失误容易发生擦碰事故、工伤事故、座浅事故。船长要考虑风、潮、吃水、驾驶台与首尾之间的距离、船舶操纵性能、系缆设备、码头特点等，预先做好全盘计划。

　　2.船舶靠泊前需要注意航道上船舶动态，尽早看清码头泊位的情况(如岸吊、碰垫、前后距离等)，以便有足够的时间采取措施;注意进车或倒车所产生的船舶惯性，避免用车过量或操车失误而发生擦碰事故;使用拖轮顶拖时要格外小心，尤其是刚带上第一条头缆或倒缆时，用力过猛极易绷断缆绳伤害船上人员。

　　3.船舶离泊时要注意检查船舶周边外围的情况，避免造成伤害;检查首尾系线情况，以防影响解缆或紧要关头无法解脱;船长要严格要求大副、二副随时注意观测首尾与码头或他船的距离，一旦有危险要及时向船长报告，船长则应迅速召集船员转移到安全地点，以防不测。